黎巴嫩进口摩托车市场黎巴嫩进口摩托车市场-【新闻】
一、 黎巴嫩对摩托车关税和增值税征收情况
黎巴嫩国内没有摩托车生产厂家，摩托车基本依靠进口。因此，国家对于摩托车的保护水平不高。黎对摩托车的关税为5%，增值税为10%，如表1-1。
二、黎巴嫩进口摩托车情况
总体情况：黎巴嫩本国对摩托车的消费主要集中在的黎波里、山区省、贝卡平原和南部地区，贝鲁特也有一部分市场。近年来，黎对摩托车的进口无论是从数量上还是从金额上看，都呈快速增长趋势。以金额为例，1999年为960.9万美元，2000年为1058.9万美元，2001年为1529.7万美元，2002年为1951.6万美元，短短4年就翻了一番，增长十分迅猛（如图2-1）。而2003年仅前三季度就突破了两千万大关，达到了2264.4万美元，估计到年底将很有可能达到三千万美元。应当说，黎巴嫩的摩托车市场扩容的速度是十分惊人的。
从上表可看出，黎摩托车市场增长迅速，对于一个仅有400万人口的弹丸小国来说，确实十分惊人。据了解，造成这个增长的原因，除了黎自身需求和转口的增长外，主要是因为美伊战争给黎巴嫩带来了意外贸易机会。
据了解，黎巴嫩商人在西亚非洲地区拥有较广泛的销售网络，贸易做得比较活。一般商品进口到黎巴嫩之后，一部分会再出口到其他国家，这也算是善于经商的黎巴嫩人的一个传统。海关统计数字也确实显示有一部分摩托车转口到了其他地区，主要是西亚非洲地区（占转口总量50%以上，见表2-1）。
但是，从实际数字来看，黎巴嫩转口的摩托车数量并不大，而且金额也没有上升，相反，是下降了（见图2-2）。造成这个现象的主要原因，是美伊战争爆发前后，伊拉克对二手车和摩托车的需求量很大，给黎巴嫩商人带来了意外的贸易机会。黎巴嫩商人凭借其在本地区独特的优势和灵活的商业头脑，迅速抓住了这个机会。据当地人讲，由于叙黎边境地形复杂，有很大一部分摩托车（具体数字难以估计）通过边境走私到叙利亚和伊拉克。从海关显示资料来看，一方面是黎巴嫩进口摩托车高速增长，另一方面是转口下降，使我们有理由相信，叙黎边境走私情况不但存在，而且十分猖獗。
各国市场份额：黎巴嫩的摩托车市场份额在2001年以前，基本是日本摩托车的一统天下。据统计，日本摩托车在1999、2000、2001年三年的份额分别为97%、96%和95%；剩下的一点市场被美国、意大利、韩国、我国台湾省和德国等国家和地区瓜分，我国摩托车则基本没有什么市场份额。
但是，从2002年起，我国摩托车在黎巴嫩市场份额迅速扩大，远远超过美国、意大利等国家和我国台湾地区，占到当年进口市场份额的31%，而日本的份额则下降到66%；而从2003年前三季度来看，我国摩托车份额继续上升，迅速升到62%，日本则下降为36%；黎摩托车进口市场从日本车一统天下演化到中日两家分治中国占优势的局面。如图2-3
将上图转化成占比直观图如图2-4。则可以看出，我国摩托车占比从左往右急剧变宽，成为三角形状，迅速从日本手中拿到份额。
三、中日对黎巴嫩摩托车出口的简单情况
由于2002年以前，我国在黎巴嫩摩托车市场上基本没有份额，我们就仅仅比较2002和2003年前三季度的情况，两国对黎巴嫩摩托出口的情况基本如表3-1
通过上表，可以看出日本在税号87111100（装有往复式活塞内燃发动机，汽缸容量不超过50毫升的摩托车）的市场仍然占有主导地位，我国基本是空白。税号为87112000（装有往复式活塞内燃发动机，汽缸容量超过50毫升但不超过250毫升的摩托车）的摩托车则是中日两国对黎巴嫩出口的共同产品，也是主要产品。
可以看出，中国摩托车在这个型号上从日本手中夺取市场并迅速超过日本。2002年，中国对黎共出口18272辆排气在50毫升-250毫升的摩托车，金额590.6万美元，单价平均为323美元/辆；日本出口了11108辆，金额400.4万美元，单价为360美元/辆; 2003年前三季度，我对黎共出口排气量在50毫升-250毫升之间的摩托车44673辆，金额1378.7万美元，单价平均为309美元/辆；日本出口同样型号摩托车6559辆，金额239.6万美元，平均单价为365美元/辆。从单价上看，我对日本的价格优势略有拉大，除掉汇率和其他因素，粗略估算每辆单价相差约40美元。
对于摩托车来讲，每辆便宜40美元应该说是一个不可忽视的价格优势。同时，据我国摩托车出口商介绍，我国摩托车能站得住脚还不仅仅是因为价格低廉的原因；目前，我国对黎出口摩托在技术方面基本成熟，质量（发动机等指标）上也基本得到了当地用户认可。除此之外，由于伊拉克目前局势仍然不稳，短期内不会改观，伊拉克的贸易机会仍然存在，加上这种战争情况下的特殊贸易投机性很大，不排除部分黎巴嫩商人从我国进口一些较为廉价的摩托车的可能。
鉴于上述，我们认为，2004年，我国摩托车将进一步扩大对黎出口的市场份额。但是，考虑到日本摩托车质量和信誉方面并不比中国差，而且有些消费者对日本摩托车有一定忠诚度，黎市场上未被挤占的日本摩托车实力较强，这个份额的争夺会比刚开始时难度增大。鉴于上述，我们认为，中国摩托车在黎市场份额尽管可能会继续上升，但是，不会出现日本摩托车完全退出市场的情形。