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各地治堵招数面面观
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各地治堵招数面面观 12-07-06 08:51 来源：南方日报 作者：郭小戈 打印 手机看新闻
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汽车压城，让限购成为一线城市不得已的选择。北京、上海，一南一北的全国具有风向标的两座城市，在限购治堵方面，也走在全国前面。其中，北京以 摇号 为特色，看似更加公平、公正；上海则以 经济杠杆 为手段，采用车牌 拍卖 方式，长时间地控制了保有量的快速增长。
然而，硬币有正反两面。上海 拍牌 模式沿用10多年至今，争议不断，上海车牌也在这期间成为了 全球最贵的铁皮 。北京摇号实施一年半间，其效果、模式也受到热议。
作为国内治堵的两个典型样本，北京样本与上海模式之间有何利弊？效果有多大呢？谁能从根本上解决城市拥堵无解难题？
北京样本
关键词： 摇号
实施时间：2010年
将时间拉回到两年前，在2010年广州车展正如火如荼举行之时，外界对汽车消费热情高涨，各大厂家的销量屡创新高时，北京市政府突然的一纸文件，将行业从谷峰逐步拉回到谷底。2010年12月23日，为了缓解机动车保有量快速增长，北京市正式出台《北京市小客车数量调控暂行规定》（以下称《规定》），小客车将以摇号方式分配，每年一共24万个指标，通过摇号实现。
能否治疗拥堵重症？
根据《规定》，住所地在北京的个人，名下没有本市登记小客车，持有效的机动车驾驶证，自2010年12月24日起购买的车辆必须参加摇号、取得指标后方能注册登记。而北京全年上牌总数为24万台，平均每月2万台。其中个人指标占88%；运营小客车指标占2%；单位和其他指标占10%。车辆在上牌时需通过摇号，个人买车每月可摇号一次，单位买车每两月可摇号一次。而购车指标有效期为6个月，不得转让。指标有效期内，不得重复办理摇号登记。
24万的限额控制，对于一年能卖出超过70万辆的北京市场，一下子减少了将近70%，让汽车产业备受打击，尤其是当地的经销商，随即进入了新一轮的洗牌。
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标签：摇号 拍卖 上海
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