对油价负担过重的反思

发布时间：2020-03-04 05:25:16 阅读：次来源：滤清器厂家

■张百强

日前，全球最大的财经资讯公司彭博新闻社发布的全球主要国家油价对比报告显示，中国油价排名第42位，但计入人均收入因素后，油价负担排名全球第4。以此来看，我国油价的全球排名虽不靠前，但国民油价负担却十分沉重。

作为重要能源商品，燃油的价格走势上联国家发展大计，下关国民生产生活。在过去的数年里，国内油价一路飙升，突破8元大关。与国际油价相比，国内油价可以说是“涨多跌少”。究其原因，国内油价调整脱离市场调节是关键。

按照价值规律，脱离了市场调节，商品的价格波动就无法体现其自身的真正价值。当前，我国油价调整多由“政策发力”，而非市场自发调价，无法体现商品的真正价值。近期，国内多地燃油市场零售价与“政策价”倒挂就是明证。且油价过高，不仅会增加居民生活成本，同时也必将推高工业生产成本，不利于我国国际竞争力的提高。

如今，成品油定价改革已迫在眉睫。如何在保证国民经济正常运行的前提下，引导燃油价格向合理方向发展?笔者认为，最紧要的是在改革成品油定价机制的同时，引入市场联动机制，让燃油价格真正活起来。

同时，在定价改革上，不能仅着眼于价格管控，而忽略对石油行业格局的深入改革，始终维护三大石油公司对行业上下游、进出口全方位的垄断地位。在没有竞争的市场上，价格自然不可能合理。应大力在成品油进口、炼化及销售各个环节培育和引入竞争，否则价格扭曲仍将持续。

对于国内民众油价负担过重问题，还要逐步提高居民收入，拉低成品油支出占消费总支出的比重。政府还应改变补贴石油公司的做法，而应改由分门别类对特殊群体补贴油价。只有居民的油价负担真正减轻了，居民生活水平提高了，高油价引发的社会矛盾才能真正减少，我们的社会才能更加和谐。