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地铁票价相对较高一些市民望而却步-【新闻】

发布时间:2021-05-28 16:59:45 阅读: 来源:滤清器厂家

地铁票价相对较高 一些市民望而却步

放眼全国,多个拥有地铁的城市都出台了换乘优惠政策,以提高公共交通设施的整体利用率,武汉的换乘优惠政策,何时能来为这座城锦上添花?毋庸置疑,地铁让市民的出行变得快捷了;但不可否认,地铁相对较高的票价,优惠政策的滞后,不仅拉高了不少市民的出行成本,还令一些市民望而却步。

在所有的城市中,北京的财政补贴力度最大,因此北京乘坐公共交通最便宜。地铁是一票制,无论坐多远,都是2元钱。

不坐地铁“伤心” 坐地铁“伤钱”

地铁开通以后,光谷居民柳青很开心,也很郁闷。开心的是,可以坐地铁上下班了;郁闷的是,出行成本比以前增长了两倍。

柳青告诉记者,她在汉口青年路一家单位工作,原来每天早上乘坐715路公交可以直达单位,刷武汉通有8折优惠,她一个月的出行成本是72元,但是每天早上不得不6点钟就起床。

地铁开通后,她开始乘坐地铁上下班。这样,她每天可以睡到7点钟再起床,先坐公交车到光谷广场,然后换乘地铁到青年路下车。地铁为她节省了一个小时的时间,但她付出的代价是每天要多掏8元钱,一个月出行成本增加到了230多元,比以前翻了两番。“公汽加地铁的成本太高了,划不来,如果时间充裕,我还是选择公汽,不到万不得已不坐地铁。”柳青很纠结,也很无奈。

换乘优惠政策 两年仍在纸上

记者了解到,其实早在2010年,轻轨全线通车的时候,市民和专家就呼吁:轻轨和公交应该出台换乘优惠。

一位熟悉“武汉通”的人士告诉记者,目前用“武汉通”刷卡购票,既能乘公交,也能乘地铁,施行换乘优惠,没有技术障碍。

从政策层面来讲,武汉去年被纳入“公交都市”试点城市。《武汉“公交都市”示范城市建设行动方案》指出,“十二五”期间,武汉要确立公共交通为主导的出行结构,形成发达的都市公交体,让一半的市民首选公共交通出行。在一系列的措施中,有一条就是换乘优惠。

不知不觉,“十二五”已经过去了两年,地铁2号线也已经开通了,武汉已经有了两条轨道线,但换乘优惠仍停留在纸上。

专家建言:优惠政策可便民,更利治堵

中国管理科学研究院武汉分院城市交通管理研究所所长胡润州认为,换乘优惠不仅可以便民,还有利于治理拥堵。

一方面,如果有换乘优惠,市民使用公共交通的成本会更低,会有更多的人放弃自驾过江,过江通道的交通压力会进一步下降。另一方面,机动车的增长急需抑制。如果有换乘优惠,公共交通的吸引力就更大,可能使一些市民推迟甚至放弃购车。

外地美图

全国多个城市有换乘优惠

“广州、杭州、重庆,在一定时间内,公汽和地铁换乘都有优惠,武汉为什么没有?”曾在广州工作过的沈成,对广州的换乘优惠政策记忆犹新。

他告诉记者,广州施行的是累计优惠。同一张羊城通卡,乘坐公交、地铁或者BRT次数累计达到15次后,从第16次开始乘坐公交、地铁,均可享受票价6折优惠。

记者了解到,除了广州,上海、深圳、重庆等城市也都已出台不同程度的换乘优惠。

深圳施行的是限时优惠政策,即90分钟内,公汽与公汽换乘、公汽与地铁换乘,在刷卡优惠的基础上,再给予0.4元/人次的换乘优惠。

上海施行的也是限时优惠政策,即120分钟内,地铁与公汽换乘,公交与公汽换乘都可优惠1元。

重庆也是施行的限时优惠,即在60分钟内,换乘票价低于2元的,可免费换乘;换乘票价高于2元的,最高可享受2元优惠。

据南京“两会”期间传出的消息,南京也正在酝酿出台换乘优惠政策。

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